Óleos lubrificantes

Óleo lubrificante é o item de manutenção em que mais se erra por excesso de confiança. A crença de que “mais grosso protege mais” ou de que “sintético é sempre melhor” já custou muito motor. A verdade é mais simples e menos empolgante: o certo é o que o manual do seu veículo especifica.

Trabalhamos com doze produtos que cobrem praticamente toda a frota da região — do carro popular de vinte anos ao motor turbo moderno, passando por caminhão, trator e caixa de câmbio de veículo pesado.

Como ler a especificação do seu motor

1. Viscosidade SAE

É o número do tipo 5W30, 10W40, 15W40 ou 20W50. O primeiro valor, com o W, indica o comportamento no frio; quanto menor, mais rápido o óleo circula na partida. O segundo indica a viscosidade na temperatura de trabalho.

2. Norma de desempenho

É a parte que quase ninguém olha e que mais importa: API SL, SN, SP, CI-4, ACEA C3 ou uma aprovação específica da montadora. Ela define o pacote de aditivos, a resistência à oxidação e a compatibilidade com catalisador e filtro de particulados.

3. Tipo de base

Mineral, semissintético ou sintético. Não é uma escala de qualidade absoluta — é uma questão de adequação ao projeto do motor e ao regime de uso.

Motor a gasolina usa norma da série API S; motor a diesel usa a série API C. Mesmo com a mesma viscosidade 15W40, são produtos diferentes e não intercambiáveis.

Guia rápido por perfil de veículo

• Carro moderno, turbo ou injeção direta → Ipiranga F1 Master 5W30 ou Shell Helix HX8 5W30.
• Carro de 8 a 18 anos, uso misto → Ipiranga F1 Master 10W40 ou Shell Helix HX7 10W40.
• Carro mais antigo que especifica 20W50 → Mobil Super 20W50 ou Ipiranga F1 Master 20W50.
• Veículo que pede 15W40 ciclo Otto → Shell Helix HX5 15W40.
• Caminhão, trator ou maquinário a diesel → Extron Super Diesel 15W40 API CI-4.
• Diferencial e câmbio manual → Texaco Gear SAE 90 ou Universal Texaco SAE 140.
• Direção hidráulica e transmissão automática → Start Oil Fluit TAS.
• Linha turbo diesel → Bardahl B12 Turbo Diesel.

Este guia é uma orientação inicial, não substitui o manual. Informe modelo, ano e motorização pelo WhatsApp que a gente confere junto com você antes de qualquer compra.

Intervalo de troca: o erro mais caro

Todo manual traz dois planos de manutenção: o normal e o severo. Se você faz trajetos curtos, anda em trânsito, roda em estrada de terra, enfrenta poeira de safra ou puxa carga, o seu uso é severo — e o intervalo cai, às vezes pela metade.

No interior paulista, a maioria dos veículos se encaixa em uso severo mesmo quando o proprietário jura que não. E carro que roda pouco troca por tempo, normalmente uma vez por ano: óleo parado oxida e absorve umidade do mesmo jeito.

Óleo usado tem destino certo

Todo lubrificante usado que passa pelo nosso box vai para coleta e rerrefino por empresa licenciada. Se você troca em casa, pode trazer o usado em recipiente fechado — destinamos junto com o nosso, sem custo. Um litro descartado errado contamina um volume enorme de água.

Quantos litros o seu carro leva

A capacidade varia bastante conforme o motor. Carros de passeio ficam normalmente entre 3 e 5 litros; motores a diesel de veículos comerciais usam bem mais. O valor exato está no manual, e a diferença entre com e sem troca de filtro costuma ser de alguns decilitros.

Na prática: abastecemos um pouco abaixo do volume nominal, damos partida, desligamos, esperamos e completamos conferindo na vareta. É mais demorado que despejar a lata inteira, e evita o excesso — que causa espuma e perda de lubrificação.

Óleo para moto e para equipamentos

Motos com embreagem banhada a óleo exigem lubrificante com norma JASO MA: óleo automotivo comum, com modificadores de atrito, faz a embreagem patinar. Consulte pelo WhatsApp o que temos disponível para a sua moto.

Para roçadeira, motosserra e equipamentos dois tempos, a exigência também é específica. Nunca improvise com óleo de motor de carro nesses casos — a formulação é completamente diferente.

Guarde a embalagem e o comprovante

Duas práticas simples que ajudam muito. A primeira é guardar o comprovante da troca com data e quilometragem — é o que permite saber quando é a próxima e, em caso de garantia de motor, comprovar que a manutenção foi feita no prazo.

A segunda é registrar qual produto foi usado. Se você precisar completar o nível entre trocas, o ideal é usar o mesmo óleo. Anote na própria etiqueta do para-brisa ou tire uma foto da embalagem — leva cinco segundos e resolve a dúvida meses depois.

Completar o nível entre trocas

• Use o mesmo produto sempre que possível.
• Se não tiver, use mesma viscosidade e mesma norma.
• Complete aos poucos, conferindo na vareta — nunca despeje um litro de uma vez.
• Nunca ultrapasse o máximo da vareta.
• Se você completa com frequência, investigue a causa em vez de administrar o sintoma.
• Mantenha um litro no porta-malas se o seu carro consome — é barato e evita apuro.

Perguntas frequentes